规格：

类型：

    1、特种气体压缩机粘温性质

　　氟氯碳油：氟氯碳油由于分子中引入了部分氯原子，其粘温性质稍有改变。

　　全氟聚醚油：全氟聚醚油分子由于引进了醚键，增加了主链的活动度，因此其粘温性质优于氟氯碳油。

　　2、密度

　　氟氯碳油、全氟聚醚油的密度都较大，约为矿物油的2倍左右。密度对油品性能没有影响。

　　3、凝点

　　全氟聚醚油的凝点最低，水环真空泵氟氯碳油的凝点随其氯含量降低而升高水环真空泵。

　　4、材料相溶性

　　含氟油与大部分金属、橡胶、塑料有很好的相溶性。金属材料： 但是用铝作为摩擦部件的特种气体压缩机氧气压缩机和油泵，如氟氯碳油作润滑油，会有铝形成的银灰色固体粉末悬浮在油中，所以不能用于铝及其合金的摩擦件的润滑。 氟氯碳油除了使铜及其合金在49℃变色外，对其他金属在177℃以下是不腐蚀的。这种油不能用于铝的螺纹处或存在高剪切力的铝制零件，否则会引起爆炸，形成铝的卤化物和碳粒。 全氟聚醚油则不存在此类问题。橡胶、塑料材料： 氟氯碳和全氟聚醚油对大部分橡胶、塑料有很好的相溶性。

　　5、润滑性能

　　用四球机测定最大无卡咬负荷，氟氯碳油最高，全氟聚醚油次之，压缩机但都比一般矿物油高。

　　6、 热安定性

　　全氟聚醚油一般为260-300℃，氟氯碳油为220-280℃。这说明全氟聚醚油更耐高温。

　　7、环保性

　　由于氟氯碳油中含有氯，所以在欧美等国家已经被限制使用或禁止使用此类产品。

　　8、 对设备安全

　　由于氟氯碳油中含有氯，在工作状态下会有游离氯，对特种气体压缩机造成腐蚀，从而对特种气体压缩机造成损失以及产生生产隐患。

　　9、 从发展趋势上来看

　　全氟碳以及氟氯碳油为50年代产品，而正是为了改变其性能，扩大使用范围，60年代国际上特种气体压缩机中开始了全氟聚醚油的研制。所以，全氟聚醚油是含氟润滑剂的发展趋势。

　　10、结论：

　　在含氟润滑剂中，目前发展的趋势是全氟聚醚油，尤其在特种气体压缩机行业中，由于氟氯碳油不可克服的缺点，所以全氟聚醚虽然价格相对要贵一些，但凭借出色的性能价格比，势必获得更广泛的特种气体压缩机应用。